RANGE ROVER ELECTRIC: MOČ, KI NE DVIGUJE GLASU

Range Rover Electric v novo poglavje vstopa kot prvi povsem električni model znamke, z do 550 konjskimi močmi, 850 njutonmetri navora, dosegom do 600 kilometrov in terenskimi zmogljivostmi, zaradi katerih ostaja najprej Range Rover – in šele nato električni avtomobil.

Najprepričljivejše razkošje nikoli ni potrebovalo hrupa. Pri Range Roverju ga že desetletja določajo občutek odmaknjenosti od zunanjega sveta, lahkotnost premikanja in samozavest, s katero vozilo asfalt zamenja za teren. Zdaj je tišina postala tudi del njegovega pogona.

Prvi povsem električni Range Rover ne poskuša na novo opredeliti identitete izvirnega luksuznega športnega terenca. Njegova naloga je zahtevnejša: ohraniti mora prepoznavno obliko, izjemno udobje in sposobnosti, hkrati pa izkoristiti natančnost, odzivnost in skoraj neslišno delovanje električnega pogonskega sklopa.

Rezultat je Range Rover Electric – najtišji in najbolj odziven Range Rover doslej, obenem pa model z največ navora v zgodovini znamke. Izdelujejo ga v Solihullu v Združenem kraljestvu, kjer je dom Range Roverja vse od leta 1970.

Range Rover Electric ostaja najprej Range Rover

Oblikovalsko izhodišče je bilo jasno: najprej Range Rover in šele nato električni pogon. Zunanjost zato ohranja značilno, brezčasno silhueto, električni različici pa so namenili aerodinamično optimizirano masko, prilagojena platišča in preoblikovano dno vozila.

Posegi niso namenjeni ustvarjanju na pogled povsem drugačnega avtomobila, temveč izboljšanju učinkovitosti in zagotavljanju čim večjega dosega pri vožnji po avtocesti. Električni pogon je vgrajen v prilagodljivo arhitekturo, ki je bila že od začetka razvita za uporabo različnih pogonskih rešitev.

Na isti arhitekturni osnovi v Solihullu tako izdelujejo modele z blagim hibridnim, priključnohibridnim in klasičnim motorjem z notranjim zgorevanjem ter novi popolnoma električni Range Rover.

Tišina z močjo motorja V8

Električni pogonski sklop z dvema motorjema s trajnimi magneti razvije do 550 konjskih moči in 850 njutonmetrov navora. Zmogljivosti so primerljive z motorji V8, odziv pa je zaradi neposrednega električnega prenosa navora še hitrejši.

Range Rover Electric od 0 do 100 kilometrov na uro pospeši v manj kot 4,3 sekunde. Pri prehitevanju za pospešek od 80 do 120 kilometrov na uro potrebuje le 2,7 sekunde. Številke so impresivne, vendar je bila glavna razvojna naloga predvsem zagotoviti, da moč nikoli ne poruši občutka umirjenosti in nadzora.

Pogonska motorja uporabljata polprevodnike iz silicijevega karbida, ki omogočajo izjemno hitro preklapljanje in učinkovito prilagajanje različnim voznim razmeram. Sistem Intelligent Driveline Dynamics lahko navor na zadnji osi porazdeli v razmerju od 100 do nič odstotkov ter tako prepreči izgubo oprijema.

Dopolnjuje ga sistem Integrated Traction Management, ki hitrost elektromotorjev nadzoruje v 50 milisekundah. To pomeni, da se na zdrs odzove do stokrat hitreje kot primerljiv sistem v vozilu z motorjem z notranjim zgorevanjem.

Brez kompromisov zunaj asfalta

Električni pogon ni zmanjšal terenskih sposobnosti, zaradi katerih je Range Rover postal prepoznaven. Vozilo lahko brodi po vodi do globine 900 milimetrov, vožnja z enim pedalom pa omogoča posebej natančen nadzor na zahtevnih podlagah.

Sistem omogoča preprosto speljevanje na 33-stopinjskem naklonu in nadzorovano premagovanje pobočij z naklonom do 45 stopinj. Elektronsko krmiljena sklopka se odzove v manj kot 50 milisekundah, nižje težišče in dvokomorno zračno vzmetenje pa dodatno izboljšujeta stabilnost ter vozno uglajenost.

Matt Becker, vodja razvoja vozil pri JLR, poudarja, da mora Range Rover Electric na vsaki podlagi delovati z enakim udobjem in prefinjenostjo. Od neravnega terena in površin z malo oprijema do hitre avtocestne vožnje mora ostati uravnotežen, natančen in vozniku vlivati zaupanje.

Do 600 kilometrov dosega

Energijo zagotavlja dvoplastna litij-ionska baterija z uporabno zmogljivostjo 118,5 kilovatne ure, sestavljena iz 344 prizmatičnih celic. Napredna 800-voltna arhitektura omogoča hitro polnjenje z enosmernim tokom.

Na ustrezno zmogljivi 350-kilovatni polnilnici se lahko baterija od 10 do 80 odstotkov napolni v približno 22 minutah. V desetih minutah je mogoče pridobiti do 220 kilometrov dodatnega dosega po merilu WLTP.

Največji deklarirani doseg znaša do 600 kilometrov po ciklu WLTP, ocena dosega na standardizirani poti v realnih razmerah pa dosega do 535 kilometrov. Končni rezultat je seveda odvisen od temperature, hitrosti, terena, obremenitve vozila, uporabe posameznih sistemov in načina vožnje.

Za optimizacijo baterije skrbi sistem toplotnega upravljanja ThermAssist. Ta uravnava doseg, hitrost polnjenja, življenjsko dobo baterije in njeno delovanje pri ekstremnih temperaturah. Sistem lahko dosegu doda do 40 kilometrov in porabo energije za ogrevanje zmanjša za 40 odstotkov.

Preizkušen od arktičnega mraza do puščave

Pred prihodom na ceste je Range Rover Electric prestal najobsežnejši razvojni program v zgodovini modela. Testna vozila so prevozila več kot 1,5 milijona kilometrov – razdaljo, primerljivo z 38 potovanji okoli sveta –, razvoj pa je obsegal več kot 250.000 ur virtualnih in fizičnih preizkusov.

Vozilo so preizkušali pri temperaturah do minus 40 stopinj Celzija v Arjeplogu na Švedskem, v vročini dubajske puščave ter na terenskem poligonu Eastnor Castle v Združenem kraljestvu.

Baterije so bile v novem laboratoriju izpostavljene večosnim vibracijam, obremenitvam in temperaturam od minus 40 do 90 stopinj Celzija. Za dodatno zaščito skrbi čvrsto aluminijasto ohišje, zasnovano za prenašanje močnih udarcev in tresljajev.

Za Range Rover Electric je bilo vloženih več kot 300 patentnih prijav, kar je največ za posamezni avtomobil v zgodovini znamke. Med novostmi so tehnologija ThermAssist ter lastno razvite baterije in elektromotorji.

Vsako vozilo ima tudi tehnologijo Digital Twin z več kot 900 diagnostičnimi podatkovnimi točkami. Skupaj z brezžičnimi programskimi posodobitvami omogoča proaktivno spremljanje delovanja in vzdrževanje vozila. Za električni pogonski sistem velja osemletno jamstvo oziroma jamstvo do 160.000 prevoženih kilometrov, pri čemer se lahko pogoji razlikujejo glede na trg.

Razkošje ostaja povezano

Nova aplikacija Range Rover App omogoča preverjanje napolnjenosti baterije, predvidenega dosega in stanja vozila ter nadzor polnjenja. Na daljavo je mogoče vključiti čiščenje zraka v kabini ali ogrevanje volana ter preveriti, ali je vozilo zaklenjeno.

Čas polnjenja doma lahko uporabnik načrtuje glede na najugodnejše tarife električne energije. V Združenem kraljestvu in Evropi je strankam na voljo omrežje z več kot milijonom javnih polnilnih mest, kupci v Severni Ameriki pa imajo zaradi vgrajene združljivosti NACS dostop tudi do omrežja Tesla Supercharger.

Za polnjenje doma je na voljo namensko zasnovan polnilnik Range Rover, ki omogoča, da se naslednje potovanje začne s polno baterijo.

Električna prihodnost iz Solihulla

Prehod na električni pogon je zahteval obsežno prenovo tovarne v Solihullu. Za delo z električnimi vozili se je dodatno usposobilo 9.000 zaposlenih, še 1.500 sodelavcev pa je opravilo izobraževanje v drugih enotah JLR v regiji West Midlands.

Prva faza preoblikovanja je obsegala 40.000 kvadratnih metrov in zahtevala več kot dva milijona ur načrtovanja, inženiringa, gradnje ter zagona. Dodali so 13 proizvodnih linij za baterije in električne pogonske sklope, devet kilometrov transportnih trakov ter 182 kilometrov omrežnih in podatkovnih kablov.

Pri preverjanju kakovosti sodelujejo kamere z umetno inteligenco, ki nadzorujejo natančnost vgradnje ključnih komponent. Vsaka baterijska celica je pred vključitvijo v baterijski paket dodatno testirana, končni sklop pa prestane preverjanje celovitosti in delovanja.

Prva izdaja v treh značilnih barvah

V izbranih državah je Range Rover Electric že mogoče naročiti s kratko ali dolgo medosno razdaljo ter v izvedenkah SE, HSE, Autobiography, SV, SV Ultra in SV Black. Razpoložljivost posameznih različic je odvisna od trga.

Posebna izdaja First Edition je na voljo v zeleni barvi Belgravia, črni Santorini ali modri Varesine. Spremlja jo notranjost Light Cloud iz materialov Ultrafabrics PU in Kvadrat. Storitev Range Rover Bespoke pa omogoča skoraj neomejeno izbiro barv, kakovostnejših materialov, prilagojenih kombinacij in osebnih podrobnosti, vključno z unikatnim vezenjem. Range Rover Electric tako ne začenja nove zgodbe z radikalnim zavračanjem preteklosti. Njegov največji dosežek je prav nasproten: električni pogon je uporabil zato, da je poudaril tisto, kar je Range Rover vedno želel biti – tih, suveren in brez napora sposoben priti skoraj kamor koli.